VW T3 JOKER WESTFALIA del 82 - Vehículo Vivienda (ITV anual)
4 plazas para viajar y dormir
4 plazas para viajar y dormir
Motor 1.6D completamente ORIGINAL - Cambio 5 velocidades ORIGINAL
Como alguien me lo ha preguntado...: NO tiene dirección asistida, NI aire acondicionado, NI elevalunas eléctrico, NI cierre centralizado. O sea... 4 problemas menos!
Como alguien me lo ha preguntado...: NO tiene dirección asistida, NI aire acondicionado, NI elevalunas eléctrico, NI cierre centralizado. O sea... 4 problemas menos!
Excelente estado de conservación interior
y exterior.
Importada de Alemania en 2009 (comprada al primer dueño)
El chico que la importó la tuvo 5 años,
y yo llevo 3 con ella.
Cuando compré la furgo marcaba 210.000Km. No tengo manera de justificar los KM, pero mi mecánico alucinó cuando se la llevé y la vio. Había piezas del motor y cables, también una de las bombas (no recuerdo cual) que eran las originales de fábrica.
Cuando compré la furgo marcaba 210.000Km. No tengo manera de justificar los KM, pero mi mecánico alucinó cuando se la llevé y la vio. Había piezas del motor y cables, también una de las bombas (no recuerdo cual) que eran las originales de fábrica.
Cuando la compré le cambié TODO:
Suspensión, discos de freno, pastillas, tambores, las 2 baterías, bomba de
freno, bomba de vacío, distribución, bomba de agua, calentadores, freno de mano,
limpieza de radiador, filtros, aceites (los mejores), valvulina...
Le puse un cuadro nuevo, el que lleva reloj analógico a la derecha (el original es el que a la derecha no tiene nada más que el indicador de temperatura y gasolina. Lo conservo), y le
rehice toda la instalación eléctrica. Le pusimos relés nuevos, antena de radio nueva, y dos tomas de
12v adicionales en el habitáculo junto a cocina y mueble altillo delantero.
Me gasté cerca de 3.000 y la dejé "Km 0".
El primer verano nos fuimos al Algarve, 1.800Km sin el mínimo problema, y el
siguiente a Tarifa: 2.200 Km en 10 días, con temperaturas (en carretera) que superaron los 40 grados. Y la furgo se portó de maravilla. NO consume ni gota de aceite, ni de agua. NO se recalienta lo más mínimo. Va como
la seda.
La furgo se nota que ha sido muy mimada y que no ha tenido mucho
trote. El interior está cuidadísimo. Los muebles, los tapizados, las
cortinas... Todo está impecable.
Las piezas de desgaste están como nuevas (pedales,
palanca de cambio, volante). Incluso la moqueta de cabina también está impecable.
Prueba de que, aun con sus 35 años, no ha tenido mucho uso.
Tiene todas las pegatinas originales, la chapa con los códigos de pintura en una de las puertas, la de la presión de los neumáticos en la otra, las de westfalia originales, etc. Hasta tiene en el parasol delantero la pegatina de la Asistencia en Carretera original de la Volkswagen.
Los vinilos interiores de los paneles laterales estaban feos, algunos medio despegados, y los pusimos todos nuevos. Muy parecidos a los originales en todo el interior, así como en la cama superior. Es lavable y le queda muy chulo.
A la cama de arriba le hice las colchonetas nuevas. Las que traía no estaban mal, pero preferí hacerlas nuevas, junto con unas fundas desmontables y lavables. Son de espuma de alta densidad de 6 cm (costaron una pasta), y se duerme de maravilla en ellas. Arriba solo han dormido mis hijos de 4 y 6 años, pero yo la he probado y es comodísima.
También le he puesto un suelo de lamas machihembradas, de vinilo, que da un acabado espectacular. Y como el sistema de colocación es como la tarima flotante, debajo está el suelo original en perfecto estado (el que es medio salmón medio naranja).
Lleva dos años montado, con los niños subiendo y bajando, pies mojados, arena... y sigue impecable como el primer día.
Tiene todas las cortinas y oscurecedores originales, incluyendo las que separan cabina de habitáculo, y la grande y más gruesa que oscurece parabrisas y ventanillas. Los las Westfalia originales, oscurecen mogollón y aíslan muy bien del sol.
Todas las ventanas son térmicas.
De motor va muy fina. Arranca a la primera vuelta de llave aun después de llevar un mes parada. Un minuto a ralentí, y lista para hacer Km.
Tiene todas las pegatinas originales, la chapa con los códigos de pintura en una de las puertas, la de la presión de los neumáticos en la otra, las de westfalia originales, etc. Hasta tiene en el parasol delantero la pegatina de la Asistencia en Carretera original de la Volkswagen.
Los vinilos interiores de los paneles laterales estaban feos, algunos medio despegados, y los pusimos todos nuevos. Muy parecidos a los originales en todo el interior, así como en la cama superior. Es lavable y le queda muy chulo.
A la cama de arriba le hice las colchonetas nuevas. Las que traía no estaban mal, pero preferí hacerlas nuevas, junto con unas fundas desmontables y lavables. Son de espuma de alta densidad de 6 cm (costaron una pasta), y se duerme de maravilla en ellas. Arriba solo han dormido mis hijos de 4 y 6 años, pero yo la he probado y es comodísima.
También le he puesto un suelo de lamas machihembradas, de vinilo, que da un acabado espectacular. Y como el sistema de colocación es como la tarima flotante, debajo está el suelo original en perfecto estado (el que es medio salmón medio naranja).
Lleva dos años montado, con los niños subiendo y bajando, pies mojados, arena... y sigue impecable como el primer día.
Tiene todas las cortinas y oscurecedores originales, incluyendo las que separan cabina de habitáculo, y la grande y más gruesa que oscurece parabrisas y ventanillas. Los las Westfalia originales, oscurecen mogollón y aíslan muy bien del sol.
Todas las ventanas son térmicas.
De motor va muy fina. Arranca a la primera vuelta de llave aun después de llevar un mes parada. Un minuto a ralentí, y lista para hacer Km.
Las marchas entran como la seda, otra prueba más de que ha sido muy bien tratada. He probado otras T3 con el cambio mucho más recio y tosco, aun con menos años.
Y empuja de maravilla. Es una 1.6D pero anda prácticamente como la TD.
Lógicamente en pendientes importantes no pasa de 60Km/h,
pero llanea a 100 sin forzar. Al llevar la caja de 5 velocidades, va muy holgada en carretera.
Alguna vez he llaneado con ella a 120, aunque siempre vamos por carretera, y nunca pasamos de 90.
Alguna vez he llaneado con ella a 120, aunque siempre vamos por carretera, y nunca pasamos de 90.
El consumo en ciudad de un 10 exacto: 50 litros - 500 Km. En carretera baja a un 8: Le he hecho prácticamente 600 Km con los mismos 50 litros.
Lleva 4 ruedas michelin nuevas. Monté 185R14, como las
que tenía, pero en ficha técnica permite ponerle 195R14 y 205R14. Las llantas que tiene (originales) son las que permiten montar hasta 205.
Las dos plazas laterales del asiento cama tienen cinturón de 3 puntos, para poder anclar perfectamente las sillitas de los niños. Y la plaza central también tiene cinturón, el "ventral" tipo avión. O sea, aunque en documentación son 4 plazas, realmente tiene 5 con sus 5 cinturones de seguridad. Por lo que imagino que se podría homologar a 5 plazas sin problema.
Los dos asientos delanteros están montados sobre bases giratorias originales.
Los dos asientos delanteros están montados sobre bases giratorias originales.
El depósito de
aguas limpias (bajo el asiento cama) es de 60 litros, y abastece tanto al
fregadero como a la ducha trasera que acabo de instalarle.
El de aguas grises
va debajo de la furgo y tiene 40 litros.
La nevera casi hace hielo. Enfría muchísimo a
220. Pero a GAS unas veces va y otras no. Habría que pararse con ella para ver qué le pasa. Debe ser una
tontería, pues la instalación y los mecanismos interiores de la nevera se ven impecables, pero
como le tengo pánico al gas, no me he preocupado en revisarla. Solo la uso a 220.
Y la calefacción no calienta. El termostato enciende y el ventilador funciona, pero el depósito exterior está en mal estado (como la gran mayoría, por la corrosión), y tampoco me he parado con esto, pues solo la uso en verano.
Son las 2 cosas que fallan de la furgo.
La cocina funciona perfecta, los 2 hornillos. Pero
tampoco la uso. Prefiero cocinar fuera con el hornillo del decatlón.
Portabicis Paulchen original. Para 2 bicis holgadas, y 3
apretadas. Es el que va con soportes al portón (no atornillado a la chapa).
Toldo del Decatlhon. Le hice 3 enganches que van enroscados al vierteaguas (no atornillados, dos pletinas a presión) que hace que lo montes en 30 segundos, y que quede perfectamente fijado a la furgo. Es enorme y da una sombra cojonuda.
La furgo se trató de chapa y se pintó hace 5 años. Se le metieron los pases de rueda interiores que protegen el chasis, tiene algo de
óxido pero es muy superficial.
El típico... En las 4 esquinas del parabrisas, los dos
escalones de subida a cabina, que hay que cambiarlos, y algo en el vierteaguas. Pero en general está muy
sana. NO hay óxido estructural.
Duerme en garaje.
Duerme en garaje.
Antes del verano la llevé al taller para que la hiciesen una
revisión completa, pues durante el invierno no le hice más de 2.000km. Y solo me cobraron 20 Euros por la
mano de obra.
Todos los niveles, filtros, y líquidos estaban perfectos. Tras un año y casi 4.000Km, no hubo que hacerle NADA más que rellenar un litro de aceite.
La furgo está para hacerle muchos Km con la única preocupación de escoger destino.
La entrego transferida y con la ITV recién pasada.
Precio: 10.500€
